襄阳“西四环”项目新消息!襄城添新工厂南漳宜城局部双向六车道

时间:2022-09-27 04:16:37 | 浏览:483

襄阳207国道改建段又有新消息了!事关襄城、南漳、宜城三地近日,载运着钢筋等货物的半挂货车,正在中交二航局2#钢筋加工厂排队卸货。这意味着,中交二航局2#钢筋加工厂已进入实质性运转阶段,为该局加快建设襄阳207国道改建工程(“西四环”)一标

襄阳207国道改建段又有新消息了!事关襄城、南漳、宜城三地

近日,载运着钢筋等货物的半挂货车,正在中交二航局2#钢筋加工厂排队卸货。这意味着,中交二航局2#钢筋加工厂已进入实质性运转阶段,为该局加快建设襄阳207国道改建工程(“西四环”)一标段起到重要支撑作用。

中交二航局2#钢筋加工厂↑↓~~~

初步了解,中交二航局2#钢筋加工厂于今年3月份开工建设,4月份完成了车间搭建、厂房封顶等工作,5月份基本建成。五一小长假期间,该厂还未挂牌,近日发现该厂西在厂房上标注了单位名称——中交二航局2#钢筋加工厂。

(资料图)

中交二航局2#钢筋加工厂位于襄城区卧龙镇303省道路东、黄河村主干道北侧150米处。中交二航局2#钢筋加工厂是207国道襄州至宜城段改建工程一标段附属单位,隶属于中交二航局207国道襄州至宜城段改建工程一标项目经理部。

207国道襄州至宜城段改建工程一标段起于襄州区与樊城区分界处,途经樊城区牛首镇、襄城区卧龙镇,止于襄城区与南漳县分界处,路线长26.985公里,施工合同价18.64亿元,开工于2021年5月,这一段正在建设国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥。由于一标段临近中心城区,地处西内环、西中环、西外环(二广高速襄荆段)以西,故而被称为西四环(以下将207国道襄州至宜城段改建工程简称西四环)。

襄阳西四环一标段卧龙至长寿岛栈桥↑↓~~~

襄阳西四环卧龙至长寿岛栈桥南部直通路↓↓↓~~~

据悉,除樊城区302省道至襄城区303省道段采用双向六车道外,西四环南漳至宜城段局部建设双向六车道。西四环南漳至宜城段即207国道襄阳市襄州至宜城段改建工程二标段,北接一标段,途经南漳县九集镇,止于宜城市小河镇刘家营,路线长38.355公里,预估投资26-36亿元,建设资金来源于政府投资和上级补助资金,将于6月15日开工建设。

襄阳西四环南漳至宜城段宽25.5-28.5-33米,分三种不同宽度。其中,非城镇路段宽度25.5米、双向四车道标准,城镇路段宽度28.5米、双向四车道标准,与铁路交叉路段宽度33米、双向六车道标准。也就是说,南漳段至宜城段至少有4公里属于或适宜改设为双向六车道,与市区段双向六车道段里程大致相当。

经梳理,南漳县九集镇吴集街区、南漳县九集镇、宜城市区西北部和郑万高铁、浩吉铁路、焦柳铁路等过境段、交叉段符合28.5-33米宽度。西四环设置服务区、治超站各1处,大小桥梁、涵洞和立交、平交172处。现已进行监理招标,合同估算价约1573.4万元。

据了解,207国道襄阳段改建工程创全市普通公路建设五个“之最”:一是投资最多,估算总投资达69.5亿元,平均每公里造价约0.724亿元;二是建设里程最长,全线总长约96公里,超过原先的一级路改建里程;三是建设标准最高,全线按照一级公路标准建设,兼顾城市快速路作用,还新建了全国最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥;四是涉及面最广,联通襄州、樊城、襄城、南漳、宜城5个县(市、区);五是影响力最大,不仅能够推进襄州区与中心城区一体化,还能推动襄(阳)宜(城)南(漳)一体化,更能促进市区西部大开发。因此说它是襄阳投资最多、建设里程最长、建设标准最高、覆盖面最广、影响力最大的普通公路项目,这条贯穿襄阳南北交通的大动脉打通后,襄阳汉江流域中心城市、全国性综合交通枢纽地位将更加巩固。期待!#头号周刊#

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